一直以来，朋友们对比亚迪汉EV的关注度很高，而且讨论也非常多，如今汉DM上市了，咱们就来聊一聊这台双擎四驱版在各方面表现到底怎么样？
从外观上能够明显看出来，比亚迪汉DM与EV版车型的设计语言有些不一样，DM车型用的是Dragon Face设计语言，只不过里面的鳞片状点阵式中网，面积要更大、更扁平一些，突显了精致感；车头虽然也是LED大灯，但样式和EV车型也有所区别；保险杠下面还加入了运动化包围，所以比亚迪汉DM的整个车头，更多突出了大气、豪华的感觉，而EV版车型更多是在于科技感。
试驾车是汉DM顶配版，采用的是19英寸多幅轮圈，同样突出了豪华感，匹配马牌的MC6轮胎，抓地性能非常好。这台车定位于中大型轿车，所以整个侧面车身线条显得特别修长，车长是4960mm，轴距超过了2.9米；我觉得如果车尾能像奥迪A7那样做个掀背设计，它整个姿态会更加漂亮。外部配置方面有可伸缩门把手、主驾驶侧的NFC手机车钥匙解锁。车尾部很不低调，标出了4.7秒，说明这台车的加速性能非常强大，记住尾标带数字的比亚迪都不好惹哦！
从比亚迪汉开始，整个内饰的豪华感以及质感都有了明显提升，完全有实力去叫板同价位合资品牌车型。内饰设计与汉EV基本保持一致，而汉DM采用棕加黑的颜色搭配，显得低调有内涵，也更符合豪华行政B级车的定位。做工用料方面，座椅为Nappa真皮包覆加菱形纹缝线设计，并进行了打孔处理，很有档次感。前排座椅带有通风、加热功能，如果再配上按摩功能会更舒服一些。操控台T字区域以及门板上都用了真的实木饰板，摸上去花纹特别细腻；副驾驶前面全部是软性材质包覆，手套箱和中央扶手箱里都是大面积的植绒。车内还用了很多黑金色饰条作为装饰，所以汉DM在一些小细节的设计和用料方面，绝对是无可挑剔。
另外车内科技氛围的营造，主要来源于全液晶仪表盘以及15.6英寸中控大屏，尺寸非常大。有很多网友比较关心大屏幕会不会反光严重，其实无论坐在主驾还是副驾位置去看，都不会有明显的反光现象存在，值得表扬。整个中控屏幕非常精致，而且黑边很窄，它的功能性、操作流畅度以及画面质感都相当棒；操作逻辑也很清晰，像下拉菜单里的常用功能基本上都能找到。电子挡把不太大，造型设计非常精致；后面还配备了无线充电板，所以整个内饰很有科技感。
比亚迪汉DM后排完全就是豪华行政级车的表现，试驾者身高是1.88米，腿部距离前排座椅靠背接近三拳，头部富余四指左右，在同级车型里算是非常宽敞了。第二排座椅坐姿很自然，人机工程学做得比较好，坐在上面臀部完全陷进去了，同时对腿部、肩部以及背部的支撑都很到位。不过，相比顶配版的汉EV，DM版本取消了后排座椅的电动调节以及中间扶手上的多媒体大屏。个人建议厂家把这些配置，作为选装项目出现在汉DM上面，毕竟作为一台豪华行政级轿车，后排老板乘坐舒适性配置当然是越多越好。
试驾车是比亚迪汉DM双擎四驱版本，搭载2.0T发动机加后桥上的一个驱动电机，匹配六速湿式双离合变速箱。这一套动力总成，综合最大功率达到了321千瓦，综合扭矩650牛米，深踩油门就会有强烈的推背感，百公里加速成绩达到了4.7秒。这台车有多种驾驶模式，包括纯电、混动皇家88平台官网、经济和运动模式，在纯电模式下，它就是一台电动后驱车；如果是混动模式，在市区或者低速行驶更多还是用电机来驱动，发动机只是起到辅助作用，以此达到节省燃油的目的；而高速行驶时，则更多是以发动机驱动为主，因为这时发动机的工作效率会更高一些。
另外，大家肯定关心汉DM在馈电情况下，它的平顺性和油耗表现怎么样？先说平顺性可以给很高的分，因为后桥电机和发动机是分开驱动的，所以平顺性会更好一些；而电池电量较低的情况下，市区行驶也不会有明显的顿挫感，相比以往的DM车型进步非常明显。关于油耗方面，官方宣称这台车在馈电模式下，综合油耗是5.9升/每百公里，相当省油了；如果充电条件允许的话，汉DM完全可以当作纯电动车来使用，而它的纯电续航里程能达到81公里。
底盘调校比汉EV稍微硬了点，尤其在过减速带时小的弹跳比较明显；如果初段减震能调得再软一点，它的舒适性表现会更好；另外，路噪、风噪以及胎噪都控制得非常出色。从动态表现来看，汉DM在各方面表现都很令人满意，而这一代的DM-p混动系统，在行驶品质上也有了特别大的提升。
这次比亚迪汉DM共推出了两款车型，价格分别是21.98和23.98万元。动力表现和加速性能依旧是它的最大亮点，同时这台车的豪华质感和科技配置，在同级别车型中都有非常明显的优势。20多万的价格去买这样一台加速性能强悍、全系四驱的中大型轿车，其实诱惑力还是很大的，如果是您，会选择凯美瑞、雅阁，还是这台比亚迪DM呢？欢迎在下方评论。
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