资料来源：封面新闻
原始标题：悲伤！那个女人被地铁屏蔽的门抓住，不幸死亡
记者从上海地铁中得知，在1月22日下午4:30左右，一名在15号线的Qian Road Station的老年女乘客在他下门时被夹住。不幸的是，这名乘客因医院营救而死亡。
涉及事故的具体原因。在进一步的调查中，操作员深深地感到对乘客的不幸死亡感到遗憾，他将与调查工作充分合作，并在家庭成员的app脚和遵循相关事项方面做得很好。
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当我们骑电梯时
有时，电梯的门即将关闭。
我们总是使用各种物品：手，脚，袋子。 .. .. .. .. .. .. ..
挡住电梯门关闭
当我们抓住地铁和高速导轨时
有时我带来这个习惯
为了使自己（或同伴）赶上这个地铁
门开始关闭的那一刻
用手中的物品挡住门，关闭门
我认为它可以平滑地挤入车厢中
这个动作非常危险！
关于地铁盾门的认知有许多误解
我们汇编了四个易于产生的误解
误解1：认为屏蔽门会被弹开
通常，当人们上下电梯上下时，如果电梯门即将关闭，人们将把手伸到两扇门之间，电梯门感觉到物体再次打开它。但是，仅当厚度的厚度超过有限的数字时，地铁屏蔽门才打开。地铁的屏蔽门仍然与电梯门完全不同！
因为手的大小和触摸区域的大小，所以当我们伸出手挡住屏蔽门时，可能不会诱发地铁盾门。此时不必要的损害。
所以
不要把手放在盾门上，
不要把手放在屏蔽的门之间
不要把手放在屏蔽的门之间
要说三遍的重要事情！交点交叉点
每个人都必须记住！
误解2：我认为屏蔽门将在
想象一下，如果门在对物体感觉到后完全打开，则附近的乘客可以“抓住机会”进入火车，然后打开，然后进入。在具有较大乘客流量的车站，可以多次重复此类开放和集成，从而导致火车延迟并危害运营安全。
因此，当遇到障碍物时，地铁屏蔽门将再次打开。尽管担保人可以及时消除障碍，但还可以确保火车可以按照计划及时离开车站。
误解3：不了解屏蔽门的开口和关闭模式
屏蔽门和地铁门有两个防夹垫。反复反弹后，如果遇到障碍物，屏蔽门将完全打开。只要有一扇门没有关门，火车就不会启动，并且它将在平台上停止，直到所有门和屏蔽的门都关闭。
因此，在高峰乘客流动期间，抓住和抓住行为将增加每个人的旅行时间。
误解4：认为在盾牌中挤压可以安全地驶上汽车
一些乘客认为，只要他们被挤进屏蔽门，他们就可以平稳地挤入舱室。但这完全是最危险的，因为您可能会被困在屏蔽门和门的中间。
尽管每个车站的屏蔽门都安装了障碍物检测和保护装置，以防止人员被困在屏蔽门和门中间。但是，这一举动太危险了！因此，当门发出“ DIDI”警报声，黄灯闪烁时，门即将打开或关闭，请不要接近门。
所以在这里，我们也提醒所有人：
当门即将关闭时，如果您不能上车
请耐心等待下一辆公共汽车
不要强迫盾牌门关闭汽车
安全旅行从您自己开始！
资料来源：橙色柿子交互式综合新闻，深圳铁路运输
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